滑升门侧滚轮的设计要求

　　对于滑升门来说，侧滚轮是一个极其重要的配件，它具有支承工业门门体和保护滑升门运行安全的作用。不过工业门侧滚轮的设计并不是随意而行的，它也有一定的要求。今天苏州工业门厂家飞腾门业就来说说工业滑升门侧滚轮在设计时的相关要求都有哪些?

　　从理论上来说，滑升门的运行是一条直线，但在实际的运行中，由于J页、底台车和门体的连接都是l亏性连接，所以滑升门的门体是存在一定的摇晃，不过其摇晃幅度不大，人员的肉眼有时候都很难看出，甚至当人站在门顶时也很难以感觉到。这种滑升门门体运行的摇晃是由轨道的不平整和结构、运行特点共同作用的结果。

　　这种门体运行的摇晃是由轨道的不平整和滑升门结构、运行特点共同作用的结果，在这种情况下，如果没有强度够大、结构可靠的侧滚轮作为门体的支承，闸门安全就得不到保证。因此滑升门厂家设计了侧滚轮出来，其侧滚轮和门体的连接一般都采用刚度较大的连接梁以及牢固的加劲板，使其达到和门体刚性连接的目的，以确保门体的抗倾覆能力。

　　此外，在设计滑升门侧滚轮时，大家还要要考虑以下几点要求：

　　1、 当滑升门处于初始开启状态时，由于残余水头及风压力的叠加作用，将对闸门产生一个沿水流方向的倾覆力矩，而闸门自重将产生一个平衡力矩，闸门自重为安全计应考虑为浮重。该两力矩的力 臂均为作用力到页、底后侧轮的连线的空间距离，按规范规定，重力力矩和倾覆力矩的比值应大于1.25，木船闸上闸首滑升门倾覆安全系数为1.72,下闸首倾覆安全系数为1.36 0下闸首滑升门因设置了浮箱产生浮力大幅度降低连接。

　　2、 由于门库和闸首一般为分离结构，所以两者之间可能会存在不均匀沉陷，处于门库中的顶主轨和闸首中的底主轨在一定时效后必然存在一个垂直相对位移。

　　3、 在进行滑升门安装时，施工误差是在所难免的，加之轨道表面多少都会存在着不平整，而滑升门的门顶、底台车和门体又是硬性连接，所以滑升门的门体在这样的轨道上运行时，就很容易产生较为剧烈的震荡或者卡阻，对横拉闸门的运行安全造成威胁。